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法國原裝機DESTACO迪斯泰克氣門是幫助火塞在這當中實施漸近線循環往復運功的筒體形金屬質機部件。工質在發起機氣門中通快遞過澎漲將地熱能轉成為機能；固體在縮小機氣門中使用火塞縮小而提供負壓。泄壓閥機、旋轉視頻火塞式發起機等的外殼一般而言也稱“氣門”。氣門的應用區域：彩印（表面張力保持）、半導（激光焊機、處理器機磨）、智能化保持、絲機人等一等。汽車開山鼻祖卡爾·奔馳車和戴姆勒在本年設計的概念加工汽車時，用戶如出一轍地只需要一個氣門的發起機。 美式原裝機**DESTACO迪斯泰克液壓缸缸筒的內徑強弱代表會了液壓缸讀取力的強弱。火塞要在缸筒內做平緩的往復式滾動條，缸筒內外壁的外壁滑度應推動Ra0.8um。對不銹塑料管缸筒，內外壁還應鍍硬鉻 ，以有效的減小磨擦水頭損失和輪胎磨損，并能杜絕生繡。缸筒材料原料除的便用高碳不銹塑料管外，或者用鍛造度鋁硬質耐熱合金和銅質。小規模液壓缸有的便用不銹不銹塑料管的。帶永久磁鐵電開關的液壓缸或在耐腐化氛圍中的便用的液壓缸，缸筒應的便用304冷庫保溫隔熱板的表層、鋁硬質耐熱合金或銅質等材料原料。液壓缸火塞上用于組成抽真空圈推動雙線抽真空，火塞與火塞桿用壓鉚的鏈接，不必螺母。 新加坡原廠**DESTACO迪斯泰克氣式跟據業務要求力的尺寸規格來選定汽缸桿上的拉力和拉力。在此來會選擇氣式時先使氣式的傳輸力稍一而量。若缸徑選偏小，傳輸力不怎么，氣式不可能普通業務；但缸徑過大，不*使儀器很累、料工費高，同樣耗氣量變高，帶來綠色能源諸多浪費。在夾具開發開發時，應要量所采用增力醫療機構，以可以減少氣式的尺寸規格。

下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85％時的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）D：氣缸缸徑(mm)P：工作壓力(kgf／cm2)例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少 芽輸出力是多少
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑
由(you)氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)推力(li)132kgf和(he)氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)效率85％，可(ke)計算出(chu)氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)理(li)論(lun)推力(li)為F＝F′／85％＝155(kgf)由(you)使用壓力(li)5kgf／cm2和(he)氣(qi)缸(gang)(gang)的(de)理(li)論(lun)推力(li)，查出(chu)選擇缸(gang)(gang)徑為63的(de)氣(qi)缸(gang)(gang)便可(ke)滿足使用要求(qiu)。